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摩拜被收,一切不过是资本家的游戏

时间:2019-01-22浏览:142次 大发快3计划

任何的商业活动都离不开资本的作用,但资本占了主动之时,这个商业活动注定不能持久,很可能在资本的巨腕之下溺亡,这就是我们从摩拜身上清楚看到的教训。                       

汽车后市场,摩拜


 

4月4日,摩拜被美团全资收购,美团董事长王兴将担任摩拜单车新的董事长的消息席卷而来。在王兴给公司内部的信中说道,摩拜的管理团队将保持不变,王晓峰将继续担任CEO,胡玮炜继续担任总裁。至此,红极一时的共享单车头号玩家摩拜就此被并入体系。

同一时间摩拜那不太好看的经营数据也被披露出来。业务数据披露,摩拜的债务合计超过10亿美元,其中挪用用户押金约60亿人民币,拖欠供应商欠款约10亿人民币。恍然间,不顾一切凭借“补贴”抢占市场的摩拜早已经“榨干”。

资本时代:最好的时代,也是最坏的时代

在这个是否要“卖身”的重大选择中,管理团队的CEO王晓峰的态度是坚持公司独立发展,大发快3计划,在决定投票的股东大会上,王晓峰说:“坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会,也有挑战,但是我没办法……”

事实上,在出手之前仍然还有软银等投资人将橄榄枝伸向摩拜,但或许是管理团队在无尽的消耗战中看不到盈利希望,又或许是股东再也没有耐性等待看到收益,最终做出了我们所看到的决定。

回望共享单车的开端,刚开始以摩拜、小黄车主打的环保生活方式,作为一种补充出行方式推出,小付一点费用骑车,大家倒也乐意接受,在高校里这样的出行方式颇受追崇。直到在资本的“怂恿”下,一下涌入很多共享单车,不顾一切抢占市场份额。

以摩拜、OFO为首的烧钱战开始打响,快速占领市场的快感充斥着管理团队。在共享单车短短的发展过程中,用“补贴”来抢占市场的策略占了大部分历程,所有的共享单车毫无例外都用了同样的方式。共享单车企业通过不断创造“伪消费需求”来刺激市场膨胀,很快他们就发现消费需求并没有与车辆投入、资本投入成正相关,越来越高的空置率摆在眼前。

但在这场战争中,谁也无法抽身。随着整个市场的模式进入“资本催生企业增多,市场单车投放增多,单个企业订单减少”的死循环,在这场巨大的共享单车商业竞争漩涡中,没有企业幸存。共享单车企业盈利成了一个遥不可及的目标。

对于事件主角摩拜来说,如今陷入盈利困难的局面,离发展预期越来越偏离之后,股东的倾向自然是出手。资本足够关心的就是快速盈利,至于摩拜的商业运行模式,或是可持续性发展,还是梦想,都不是他们所要考虑的。

就像胡玮炜自己曾说过:“没有一家真正成功的企业最后的成功原因完完全全只是因为资本。所以,资本是助推你的,但是最后其实你都得还回去。”这应该是摩拜避无可避的结局。

如今,摩拜的结局已经尘埃落定。互联网创业已经几无例外均被纳入阿里与腾讯两大阵营麾下,成为更大棋盘中的一颗棋子。此势均力敌的双龙,都在相关领域不断扩展自己的城墙。尽管王晓峰、胡玮炜都保持了原来的职位,但恐怕他们心中已经在盘算离职事宜。

任何的商业活动都离不开资本的作用,但资本占了主动之时,这个商业活动注定不能持久,很可能在资本的巨腕之下溺亡,这就是我们从摩拜身上清楚看到的教训。当然,或许有很多创业者与胡玮炜有着同样深刻的感受。“如今创业的门槛变得很低,但同时战略和执行门槛变得更高。”大四创业者祝某如此告诉记者。

在时代变迁下,过去以创业者为主导、资本辅以帮助的模式正在转变,资本渐渐转变为主导者,至少是互联网创业领域这样的现象非常普遍。而汽车行业呢?我们可以从时代变迁中获得什么样的经验教训?

不能盈利一切都是扯淡

资本的逐利性是永恒不变的,它的逐利性也让资本流入最有效率的领域,从而快速促进行业进步。而汽车行业又是一个资金密集型行业,在日益壮大的同时需要更多的资本流入,带动行业更高速发展。多年前,中汽协常务副会长董杨也曾呼吁过金融界的资本关注汽车行业。

自从,新造车势力兴起之后,资本的流入确实变得密集。目前为止,所有频繁活跃在我们眼前的新造车势力,似乎都在向外界宣称我们有的是钱,在这个风口,我们有很大的成功几率。有数据统计,目前蔚来、小鹏、拜腾、奇点、威马、车和家等造车新势力累计融资总额已经超过420亿元。

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